Motoryzacja

Do oleju silnikowego i wyższych temperatur w komorze silnika standardem jest FKM (Viton®), który wytrzymuje do +200 °C i jest odporny na oleje i paliwa. Przy niższych temperaturach lub wymaganiu lepszej odporności mechanicznej wybierz HNBR. Zwykły NBR nadaje się tylko na chłodniejsze miejsca i standardowe oleje, nie do gorącej części silnika.

Płyny hamulcowe DOT 3/4/5.1 są na bazie eteru glikolowego, a NBR w nich pęcznieje i ulega degradacji. EPDM jest z tymi płynami kompatybilny i dlatego jest standardem do układów hamulcowych. Uwaga: EPDM przeciwnie — NIE MOŻE mieć kontaktu z olejem mineralnym — dlatego nigdy nie stosuje się go w tym samym zespole co uszczelnienia olejowe.

Do benzyny i oleju napędowego długoterminowo najbardziej niezawodny jest FKM, odporny na paliwa i dodatki. Przy biopaliwach (FAME/biodiesel) zwykły NBR twardnieje i pęka — wybierz HNBR (niższy udział FAME) lub FKM (pełna odporność). Zawsze uwzględnij też temperaturę w otoczeniu przewodu paliwowego.

Tak, jeśli wybierzesz właściwy materiał. HNBR pokrywa zakres około −40 do +150 °C i nadaje się do większości zastosowań silnikowych i paliwowych. FKM wytrzymuje wyższe temperatury (do +200 °C), ale w bardzo niskich temperaturach twardnieje — przy zimnym rozruchu sprawdź dolną granicę temperaturową mieszanki. Do ekstremalnego zimna istnieją specjalne niskotemperaturowe mieszanki FKM i silikonowe.